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• 短短十年內，寶馬出產(chǎn)百萬(wàn)3D打印部件
• 發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 瀏覽次數：15
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        在寶馬集團，3D打印部件的使用正在不斷增加。僅在過(guò)去十年中，寶馬就通過(guò)3D打印這種創(chuàng )新方法生產(chǎn)了一百萬(wàn)個(gè)零件。而今年寶馬集團增材制造中心的3D打印部件產(chǎn)量預計將超過(guò)20萬(wàn)個(gè)，比去年同比增長(cháng)42%。
        寶馬集團增材制造中心主任Jens Ertel博士說(shuō)：“目前，在車(chē)輛批量生產(chǎn)中，增材制造部件的使用量正在大幅上升。我們密切關(guān)注這些制造方法的先進(jìn)開(kāi)發(fā)和應用，例如與該領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商保持長(cháng)期合作。與此同時(shí)，我們也正在進(jìn)行有針對性的技術(shù)研究和創(chuàng )新生產(chǎn)系統評估?！?/span>
  
  
        最近，寶馬集團將其生產(chǎn)的第一百萬(wàn)個(gè)3D打印零部件車(chē)窗導軌投入批量生產(chǎn)，該打印部件主要是用于BMW i8 Roadster。由于增材制造中心專(zhuān)家的通力合作，導軌僅用了五天時(shí)間完成開(kāi)發(fā)，并隨后就被送到萊比錫工廠(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)。
  
  
        導軌置于BMW i8 Roadster的車(chē)門(mén)內，可以讓車(chē)窗順暢運行。該部件由HP Multi Jet Fusion技術(shù)制造，該技術(shù)是寶馬集團與惠普共同推進(jìn)，現在首次用于車(chē)輛的批量生產(chǎn)。使用該技術(shù)可以在24小時(shí)內生產(chǎn)多達100個(gè)窗戶(hù)導軌。
  
  
        BMW i8 Roadster采用了兩種增材制造部件
        車(chē)窗導軌是BMW i8 Roadster使用的第二個(gè)3D打印組件。第一個(gè)是軟頂附件的固定裝置，也是在慕尼黑的增材制造中心生產(chǎn)。該金屬部件由鋁合金制成，重量比通常使用的注塑塑料部件輕，但質(zhì)地相對更硬。該部件已經(jīng)獲得今年Altair Enlighten大獎中的模塊類(lèi)別獎項。足見(jiàn)其非凡性能。該獎項旨在表彰子系統和部件領(lǐng)域的輕量化創(chuàng )新。
        增材制造滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求
        另一方面，客戶(hù)也越來(lái)越注重車(chē)輛和部件的個(gè)性化。透過(guò)MINI Yours Customized產(chǎn)品計劃，客戶(hù)可以自行設計選定的部件，例如指示器嵌體和儀表板裝飾條等。他們可以先透過(guò)網(wǎng)上商店(www.yours-customised.mini)創(chuàng )建他們的設計款式，然后將零件按照規格進(jìn)行3D打印。
  
  
        MINI Yours Customized以提供高級技術(shù)和客戶(hù)定制服務(wù)為中心，更憑此獲得了由德國設計委員會(huì )('RatfürFormgebung')基金會(huì )頒發(fā)的“德國創(chuàng )意大獎金獎”特別榮譽(yù)。寶馬集團將繼續堅持探索如何使用增材制造來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的體驗。
        用于批量生產(chǎn)的增材制造
        寶馬集團視增材制造為未來(lái)的關(guān)鍵生產(chǎn)方法。公司于2010年首次開(kāi)始使用塑料和金屬加工工藝，最初只是生產(chǎn)較小系列的零部件，例如用于DTM車(chē)輛的水泵滑輪。
  
  
        隨后在2012年出現了更多系列應用，其中包括用于生產(chǎn)勞斯萊斯幻影(Rolls-Royce Phantom)的各種激光燒結零部件。自去年以來(lái)，勞斯萊斯黎明(Rolls-Royce Dawn)的光纖導軌固定裝置也采用了3D打印。目前勞斯萊斯在其產(chǎn)品中共選用了10款3D打印部件。寶馬集團正在憑借其在3D打印領(lǐng)域的經(jīng)驗，著(zhù)力發(fā)掘增材制造技術(shù)的潛在用途。
  

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