我國汽車(chē)制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達到世界領(lǐng)先程度，但無(wú)論是乘用車(chē)還是貨運車(chē)每年所需要的各種塑料材料的絕對數量都在數百萬(wàn)噸以上。我國車(chē)用塑料市場(chǎng)前景相當廣闊，成為眾多塑料加工企業(yè)關(guān)注的熱門(mén)領(lǐng)域勢在必得。
據報道，在中國現有的土地上，汽車(chē)擁有數量?jì)H僅排于美國后面，目前已超過(guò)1億輛，穩居世界第二位。與此同時(shí)，我國也是全世界汽車(chē)行業(yè)制造大國，據統計，年產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)達1800多萬(wàn)輛。
眾所周知，從節能減排角度看，在保持汽車(chē)必要性能的前提下，盡量減輕汽車(chē)自重是最有效的辦法，而盡量使用以塑料為標志的高分子材料是實(shí)現汽車(chē)減重的最為有效和有力的途徑。
盡管我國汽車(chē)制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達到世界領(lǐng)先程度，但無(wú)論是乘用車(chē)還是貨運車(chē)每年所需要的各種塑料材料的絕對數量都在數百萬(wàn)噸以上的，大約占全國各種塑料制品年產(chǎn)量的十分之一，而且較之農用、建筑用、包裝用等其它門(mén)類(lèi)的塑料制品，其產(chǎn)品的經(jīng)濟效益都是名列前茅的。
由此可見(jiàn)，我國車(chē)用塑料市場(chǎng)前景相當廣闊，成為眾多塑料加工企業(yè)關(guān)注的熱門(mén)領(lǐng)域勢在必得。
近年來(lái)，車(chē)用塑料的龐大數量和經(jīng)濟效益的可觀(guān)性吸引越來(lái)越多的企業(yè)紛紛投身其中，從而導致銷(xiāo)售市場(chǎng)上激烈競爭，主要表現在以下幾個(gè)方面：
(1)企業(yè)資金是否雄厚，是否能足夠應對回款期限過(guò)長(cháng)的壓力;
(2)企業(yè)技術(shù)水平能否應對市場(chǎng)上不同檔次產(chǎn)品的性能要求;
(3)企業(yè)是否意識到合理使用廢棄塑料的必要性并擁有相應的應對能力。
除資金因素，只有少數企業(yè)有應對能力外，多數企業(yè)能否在激烈的競爭中取得主動(dòng)權關(guān)鍵在于是否掌握了塑料改性技術(shù)，通過(guò)填充改性、共混改性和合理使用廢棄塑料為用戶(hù)提供高性能價(jià)格比的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車(chē)用塑料顆粒料及制品。
從塑料材料的性能及內含的技術(shù)水平方面看，車(chē)用塑料的情況更是千差萬(wàn)別，同樣的汽車(chē)保險杠價(jià)格相差數倍，直接供給整裝廠(chǎng)的零部件和汽配市場(chǎng)的同類(lèi)產(chǎn)品也不是一回事，其主要原因是所用的塑料材料不同，即使材料相同也因改性技術(shù)水平高低會(huì )出現明顯的性能價(jià)格比上的差異。
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