日前，工業(yè)和信息化部原材料司副司長(cháng)潘愛(ài)華在某電動(dòng)汽車(chē)論壇發(fā)表主題演講并指出，新能源汽車(chē)是《中國制造2025》明確提出來(lái)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域之一，輕量化材料作為重要的核心技術(shù)，要在制造強國建設的過(guò)程中推動(dòng)其工程化和產(chǎn)業(yè)化。
汽車(chē)輕量化，是指在保障汽車(chē)強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的重量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗、降低排氣的污染。它的意義一是節能減排，二是車(chē)輛性能的優(yōu)化，主要包括舒適的體驗性、駕乘性和智能化。據了解，汽車(chē)重量每降低10%，燃料效率可以提高6~8%;汽車(chē)重量每減輕100公斤，百公里油耗能降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可以降低5~8克。在加速性能方面，加速到60公里的時(shí)速，1.5噸的車(chē)大概需要十秒，如果減重25%就可以減少到8秒。
目前汽車(chē)輕量化的途徑主要有三個(gè)：結構設計的優(yōu)化、采用輕量化的材料、提高輕量化材料的呈現技術(shù)。輕量化材料又以工程材料和碳纖維復合材料比重最低。塑料復合材料、玻璃纖維復合材料和碳纖維復合材料是值得研究的幾種汽車(chē)輕量化材料。
潘愛(ài)華認為，目前車(chē)用輕量化材料方面存在以下問(wèn)題：一是品種數量和性能存在較大的差距;二是各個(gè)跨國汽車(chē)集團有其材料標準和支撐體系，中國的材料供應商很難進(jìn)入跨國汽車(chē)集團的供應鏈;三是材料和加工成本控制難度大，國內車(chē)企還無(wú)法承受;四是國內還沒(méi)有完整的汽車(chē)塑料的零部件技術(shù)和材料標準和技術(shù)支持標準，國內標準沒(méi)有跟上汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展;五是汽車(chē)企業(yè)和材料企業(yè)的融合度不夠，導致汽車(chē)企業(yè)對國內的材料企業(yè)技術(shù)和材料發(fā)展情況不熟悉，材料企業(yè)也不清楚汽車(chē)行業(yè)對材料的具體需求。
2016年12月，國家正式成立了國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，辦公室設在工信部，馬凱副總理?yè)晤I(lǐng)導小組組長(cháng)，工信部原材料司負責領(lǐng)導小組辦公室具體工作。領(lǐng)導小組近日召開(kāi)了第一次會(huì )議，馬凱副總理對新材料的發(fā)展提出了四點(diǎn)要求，一是堅持需求牽引、戰略導向。聚焦國家重大戰略亟需和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，加快發(fā)展一批關(guān)鍵基礎材料和前沿新材料。二是堅持驅動(dòng)創(chuàng )新、重點(diǎn)突破。三是堅持產(chǎn)用結合，軍民融合。四是堅持市場(chǎng)導向，政府推動(dòng)。
潘愛(ài)華表示，汽車(chē)輕量化的材料即屬于國家重大戰略亟需和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，輕量化材料是當前新材料發(fā)展戰略重點(diǎn)領(lǐng)域。新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室將圍繞總體要求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要來(lái)深入推進(jìn)這一工作，一是通過(guò)工信部?jì)痊F有的政策支持汽車(chē)輕量化材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;二要組織行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)和專(zhuān)家，補齊汽車(chē)工業(yè)材料標準體系這一短板;三是鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，可通過(guò)建立聯(lián)盟推動(dòng)上下游融合;四是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)和材料行業(yè)的骨干企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，成立一個(gè)輕量化新材料的產(chǎn)業(yè)基金，通過(guò)市場(chǎng)的力量聚集更多社會(huì )力量推動(dòng)汽車(chē)輕量化的發(fā)展。
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