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• 熱塑性復合材料如何幫助航空航天OEM保持領(lǐng)先地位
• 發(fā)布時(shí)間：2019-06-14 瀏覽次數：15
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        隨著(zhù)航空旅行需求的持續增長(cháng)，預計未來(lái)20年將需要超過(guò)3.5萬(wàn)架新飛機。因此，制造商們正在激烈競爭，以提高生產(chǎn)速度，并專(zhuān)注于提供經(jīng)濟環(huán)保的飛機。此外，還需要通過(guò)減輕飛機重量和減少燃料消耗來(lái)降低運營(yíng)成本。
  
        通過(guò)用熱塑性復合材料取代金屬，航空公司正在滿(mǎn)足這些需求。在不到十年的時(shí)間里，航空航天行業(yè)對熱塑性復合材料的使用增加了大約400%。復合材料技術(shù)的最新進(jìn)展，主要是非熱壓罐(OOA)制造，與熱壓罐制造相比，可大幅減少加工時(shí)間和成本，從而大大減少飛機OEM在選擇材料決時(shí)遇到的障礙。更多細節請點(diǎn)擊這里。
  
        雙重創(chuàng )新促進(jìn)設計自由和高效制造
  
        由于新材料和新工藝的創(chuàng )新，人們對熱塑性復合材料(如PAEK復合材料)的興趣大增。PAEK或聚芳醚酮是一類(lèi)高性能聚合物，而PEEK或聚醚醚酮是這類(lèi)材料中最為重要的一員，可占到80%以上。
  
        復合材料創(chuàng )新的一個(gè)例子就是VICTREX? AE 250復合材料與一種新的混合成型技術(shù)的結合：
  
        VICTREX? AE 250復合材料可促進(jìn)連續增強型部件的生產(chǎn)，這類(lèi)部件可在負載下發(fā)揮作用，如整個(gè)飛機一次和二次結構中使用的支架和其他系統配件。
  
        混合成型技術(shù)可將VICTREX? AE 250復合材料以類(lèi)似于金屬嵌件的形式進(jìn)行低溫熔融加工，用短纖維增強VICTREX? PEEK聚合物進(jìn)行二次成型。
  
        因此，工程師可以將復合材料的機械性能，與注塑成型工藝的設計靈活性和快速生產(chǎn)時(shí)間相結合。航空航天工程所需的復雜零件，現在可以使用現有的生產(chǎn)設施進(jìn)行生產(chǎn)。
  
        您未來(lái)的飛行事業(yè)的合作伙伴
  
        然而，新的可能性也帶來(lái)了新的挑戰。新材料和加工能力，為以前不可能實(shí)現的復雜零件，帶來(lái)新的設計自由。而挑戰在于如何開(kāi)發(fā)材料專(zhuān)業(yè)技術(shù)、模具和生產(chǎn)能力，以高效地將部件推向市場(chǎng)。對于正在尋找合作伙伴的工程師，TxV Aerospace可提供一個(gè)全面的解決方案，為從概念開(kāi)發(fā)到商業(yè)化的每一步提供支持。
  
        TxV Aerospace Composites 是威格斯及其合作伙伴T(mén)ri-Mack塑料制造公司的合資企業(yè)。該公司成立于2017年，旨在建立新的供應鏈，以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求，并推動(dòng)航空航天用熱塑性復合材料的增長(cháng)。TxV Aerospace匯集了威格斯在高性能熱塑性材料創(chuàng )新和專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域超過(guò)35年的經(jīng)驗，以及Tri-Mack成熟的熱塑性復合材料工程和制造專(zhuān)業(yè)知識。
  
        在航空業(yè)面臨對性能和效率需求日益增長(cháng)，以及生產(chǎn)訂單積壓的情況下，制造商正通過(guò)對復合材料和工藝的創(chuàng )新取得成功。這促進(jìn)了提供長(cháng)期燃料和效率增益的能力，并提高了生產(chǎn)線(xiàn)效率，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的飛行消費需求。
  

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